Batarya ile çalışan trenler, istasyonlara sıfır emisyon modunda giriş yaparak gürültü ve hava kirliliğini önemli ölçüde azaltabilir. İngiltere’nin kuzeydoğusunda şehirlerarası bir bataryalı trenin ilk başarılı denemesinden sonra, bu yeni trenler Avrupa’nın demiryolu geleceğini şekillendirebilir gibi görünüyor. Bu ‘tribid’ tren, batarya, dizel ve elektrik gücü arasında kolayca geçiş yapabiliyor.
Şu anda İngiltere’nin demiryolları, gücünü havai elektrikli tellerden veya yerleşik dizel jeneratörlerden alan dizel trenler işletiyor. Ancak son nesil dizel trenlerin değiştirilmesi gerekiyor ve bu nedenle daha temiz alternatiflere geçiş süreci devam ediyor. Deneme, kömürle çalışan motorları dünyaya ilk getiren bölgede gerçekleştirildi ve Britanya’nın önümüzdeki yıl modern demiryolunun 200. yılını kutlayacağı bir dönemde yapıldı.
Daha hızlı ve daha ucuz bir seyahat mümkün mü? Tek bir güçlü 700kw batarya kullanan bu yenilikçi teknoloji, trenleri 75mph (120kph) üzerinde hızlarda çalıştırarak onları yüksek hızlı hale getirebiliyor. Deneme sırasında tren, 70 kilometre (km) boyunca yalnızca batarya gücüyle çalıştı ve mühendisler, bu menzilin tipik bir şehirlerarası rota için yeterli olduğunu belirtiyor. Lansmanı yapıldığında trenin 100 ila 150 km arasında bir menzile sahip olması bekleniyor.
Tek bataryalı trenler sadece üstün performansa sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda dizel trenlere göre daha uygun maliyetli. Bu denemeye göre, yakıt maliyetlerini yaklaşık yüzde 35 ila 50 oranında azaltabiliyorlar. Yolcular, özellikle Avrupa’nın pek çok yerinde her yıl artan bilet ücretleri göz önüne alındığında, herhangi bir maliyet tasarrufunun kendilerine yansıtılacağını umacaktır.
Akülü trenler çevreye daha duyarlıdır. Elektrikli trenler, temiz trenler sağlayarak küresel demiryolu endüstrisinin net sıfıra geçişinin bir parçası olarak görülmektedir. Batarya ile çalışan trenlerin kullanılması, demiryolu operatörlerinin elektrikli olmayan hatlarda havai kabloları kurma veya yükseltme ihtiyacını azaltmaktadır. Bu da Avrupa’nın elektrifikasyon projelerinde milyarlarca euro tasarruf etmesini sağlayabilir. Ayrıca, batarya ile çalışan trenler istasyonlara sıfır emisyon modunda girip çıkarak gürültü ve hava kirliliğini büyük ölçüde azaltabilir.
İngiltere Demiryolları Bakanı Lord Hendy, “Bu denemenin başarısı, milyonlarca yolcu için daha çevreci ve daha güvenilir yolculukların önünü açacaktır,” dedi. Batarya-elektrik teknolojisinin gelişimi hızla ilerlemektedir. Hitachi Rail, bu yeni nesil teknolojiyi demiryolu ağları ve diğer büyük araçlar için küresel çapta değerlendirmeye başladı. Siemens Mobility, Almanya’nın Ortenau bölgesinde yolcular tarafından kullanılmaya başlanan çift modlu bataryalı trenler geliştirmiştir ve bu trenlerin önümüzdeki 10 yıl içinde daha fazla ülkede yaygınlaştırılması planlanmaktadır.
