2029 yılında tamamlanması planlanan Fehmarn Belt tüneli projesi, Almanya ve Danimarka arasındaki 45 dakikalık feribot yolculuğunu 7 dakikaya düşürecek. Danimarka Kralı 10. Frederik, Pazartesi günü Baltık Denizi’nin altından geçecek dünyanın en uzun sualtı demiryolu ve karayolu tünelinin ilk etabını açılışını gerçekleştirdi. Tünel, güney Danimarka’yı kuzey Almanya’ya bağlayacak ve taşımacılık sektöründeki yeşil dönüşüme katkı sağlayacak.
Fehmarn Belt tüneli, 2029’da açılması planlanıyor ve mevcut 45 dakikalık feribot geçişini trenle yedi dakikaya kadar indirecek. Danimarka tarafındaki Roedby’yi Almanya’daki Puttgarten’e bağlayacak olan hat, karayolu ve demiryolu hattı ile Orta Avrupa ve İskandinav ülkeleri arasında bağlantı sağlayacak.
Fehmarn Belt tünelinin ilk bölümü için hazırlıklar devam ediyor. Kral 10. Frederik, tünelin deniz dibinde açılan çukura yerleştirilecek olan 217 metrelik ilk etabının girişinde açılış yaparken, tüneli inşa edenler tarafından bırakılan zaman kapsülünde kendi büstünün üzerine madeni para bıraktı. Sund & Baelt şirketi, Fehmarn Belt tünelinin en uzun su altı tüneli olacağını iddia ediyor ve tünelde elektrikli bir tren yolu da bulunacak.
2011 yılında Danimarka’nın Lolland adası ile Almanya’nın Fehmarn adası arasındaki bağlantı için batırma tünel seçeneği belirlendi. Danimarka tarafındaki çalışmalara Temmuz 2022’de, Almanya tarafındaki çalışmalara ise bir yıl sonra başlandı.
Fehmarn Belt tüneli projesi 55.1 milyar krona (4.8 milyar euro) mal olacak. Danimarka hükümeti, tünelin geçiş ücretine daha sonra karar verecek. Danimarka, son yıllarda komşusu İsveç’e ve iki büyük Danimarka adası arasında karayolu ve demiryolu bağlantıları geliştirmiştir. Oresund Boğazı üzerinden geçen bir köprü ve tünel bağlantısıyla Kopenhag’ı İsveç’in üçüncü büyük şehri Malmö’ye bağlarken, Odense ve Kopenhag arasında kara yolu bağlantısı da sağlanmıştır. Tren seferleri ise bir yıl önce başlamıştır.
